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카네스는 샌마테오 카운티 검시관 로버트 푸크라우트가 아까 말했다고요

Carnes는 앞서 샌마테오 카운티 검시관 Robert Foucrault가 희생자 중 한 명이 추락 사고에서 살아남았는지 여부를 확인하기 위해 부검을 하고 있다고 말했으나 응답차량에 치여 사망했다고 말했습니다.

그는 그의 직원들이 토요일 사고 현장에서 샌프란시스코 소방국 고위 관리들로부터 그 가능성을 통보 받았다고 말했습니다.

승객과 승무원의 능력이 충돌에서 살아남았고 분의 이상은 심지어 입원을 요구하지 않았습니다. 단지 소수의 사람들만이 치명상을 입었습니다.조사관들은 아시아나항공 여객기가 접근 중에 목표 속도보다 훨씬 낮은 속도로 운항하고 있었으며 승무원들이 활주로에 충돌하기 직전에 착륙을 중단하려고 시도했다고 말했습니다. 아직 그들이 알지 못하는 것은 보잉과 샌프란시스코 공항에 대한 조종사들의 경험이 부족한 조종사들이 그 조사가 또한 역할을 할 것이라고 말했습니다. 공항이나 비행기 장비도 오작동을 일으킬 수 있는지 여부에 초점을 맞추세요.한국 정부는 관리들이 아시아나 그리고 대한항공이 소유한 모든 보잉 비행기들의 엔진과 착륙 장비를 검사할 것이라고 말했습니다.

조사관들은 안개가 낀 샌프란시스코에 날씨가 이상할 정도로 온화했다고 말했습니다.

바람은 또한 온화했습니다.

그들의 스로틀을 공회전시키기 위해 설정한 하강동안 유튜브 seo 최적화 조종사들은 너무 늦을 때까지 비행기나 그 위치에 어떠한 문제가 있는 것에 대해 전혀 논의하지 않았습니다.

소방관들은 그들이 제트 연료를 누출시키는 연기와 승객들을 만났고 그들이 chat를 타고 내려오는 승객들을 만났다고 말했습니다.그들은 월요일 도착한 크리스틴 에몬스 경위는 기자 회견에서 그녀와 그녀의 파트너가 비행기 안으로 낙하산을 타고 올라가서 뒤에 갇힌 네 명의 승객을 발견했다고 말했습니다.

비행기 안의 상황은 구조대에게 불이 내리면서 빠르게 변하고 있었고 갇힌 승객들이 안전한 곳으로 끌려나오면서 연기가 자욱해졌다고 일 말했습니다.

보잉이 격추되기 몇 초 전에 한 비행 승무원이 제트기 지연 속도를 증가시키기 위해 전화를 걸었습니다. 국가 교통 안전 위원회 책임자인 데보라 허스먼은 비행기 조종석과 비행 데이터 기록기에 근거하는 브리핑에서 초 후에 비행기가 막 멈추려고 한다는 경고가 왔다고 말했습니다. 착륙을 중단하고 다시 올라가세요 비행기를 안내하는 항공 교통 관제사는 거의 즉시 뒤따르는 추락을 들었습니다.

허스먼이 말했습니다.미국과 한국의 수사관들이 잔해에 대한 일주일간의 조사와 승무원들을 위한 알코올 테스트를 포함하는 조사의 초기 단계에 있는 동안 뉴스는 생존자들과 다른 목격자들이 지상으로 낮게 비행하는 비행기를 보고한 것을 확인하였습니다. 우리는 약간의 매듭 차이에 대해 이야기하지 않습니다.

우리는 비행기 목표 착륙속도와 그것이 착륙하기 위해 얼마나 빨리 오고 있는지를 Hersman은 말했습니다. 조종사들은 보통 이 경우에 목표속도로 착륙하려 하고 더 많은 매듭을 더했다고 Bob Coffmanan American Airlines 선장은 말했다. 그는 브리핑이 왜 그 비행장이었는지가 중요한 질문을 제기한다고 말했습니다.그렇게 느리게 가지 마세요항공사는 월요일 서울에서 관제탑의 조종사가 그러한 종류의 비행기를 조종한 경험이 거의 없다고 말했고 아시아나의 대변인인 이효민은 관제탑에 있던 이강국이 거의 몇 시간 동안 다른 비행기를 조종했지만 그녀가 아직 안 비행에 익숙하다고 말한 비행기 안에서만 착륙했다고 말했습니다.국토부에 따르면 이정민 비행기의 다른 조종사는 약 몇시간의 비행경험을 가지고 있었습니다

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