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그리고 한국의 교통수단은 부조종사였습니다.

그리고 한국의 교통수단은 아시아나 항공에 따르면 이강국이 익숙해지도록 돕는 부기장이었습니다.

다른 두명의 조종사들은 조종실에서 회전하는 팀들과 함께 타고 있었습니다.Pratt Whitney 엔진은 공회전 상태였고 조종사들은 시각적인 비행규칙에 따라 비행하고 있었습니다. Hersman은 보잉의 넓은 몸체 제트기에서의 시각적인 비행 절차에서 자동 조종은 일반적으로 꺼졌을 것이고 그것은 비행기가 고도에서 피트미터까지 내려갈 때까지 속도를 조절하는 자동 스로틀이 켜져 있었을 것이라고 말했습니다.

Coffman은 그 시점에서 조종사들은 수동 비행 접근을 계속하기 위해 자동 스로틀을 끄기 전에 보통 그들의 비행 속도를 체크할 것이라고 말했습니다.

조종사와 항공 교통 관제사들 사이의 논의에서 항공기에 문제가 있다는 징후는 없었습니다. 생존자와 구조자들은 활주로에 흩어진 비행기의 동체 조각들 안에서 타는 무시무시한 화재 장면과 사람들 후에 거의 모든 사람들이 살아남았다는 것은 놀라운 일이었다고 말했습니다.승객들의 목숨을 걸고 도망치는 이윤혜 승무원의 첫번째 논평에서 그녀는 충격 몇초 전에 무언가가 잘못되었다는 것을 느꼈다고 말했습니다.

착륙하기 직전에 나는 비행기가 이륙하려고 하는 것 같았습니다. 그리고 나서 나는 일요일 밤 샌프란시스코에서 기자들에게 Lee가 그 뱅을 느꼈습니다. 보통 착륙보다 더 어렵게 느껴졌습니다. 그것은 매우 큰 충격이었습니다.

그 후에 또다른 충격이 있었고 비행기는 오른쪽과 왼쪽으로 흔들렸습니다.

그녀는 대피하는 동안 비행기 내부로 부풀어 오르는 두 개의 팽창식 슬라이드가 대신 비행기 내부로 부풀어 올라 두 명의 아시아나 승무원을 구조하러 왔다고 말했지만 부상을 당한 후에도 승무원들은 승객들이 대피한 후에야 비행기를 출발했다고 말했습니다. 그녀는 자신이 한국 국토부에 마지막으로 간 사람이 중국인 한국인 미국인 명 캐나다인 명 일본인 명 프랑스인 유튜브 검색 최적화 명 등이라고 말했습니다.

사망한 두 명의 승객은 중국에서 온 학생으로 확인되었고 수십 명의 급우들과 함께 캘리포니아에서 여름 캠프에 참석하기로 예정되어 있던 나이든 병원 관계자들은 일요일 중태로 입원해 있던 두 명의 사람들이 척추 부상으로 마비되었고 다른 두 명은 도로 발진 부상을 입은 것으로 나타났다고 말했습니다.질질 끌면서 휘청거립니다.

푸크라우트 검시관은 시신 중 한 구가 활주로에 충돌했을 때 비행기 꼬리가 떨어져 나간 인근 활주로에서 발견됐다고 밝혔고 다른 한 구는 제트 여객기가 활주로로 미끄러져 내려온 후 비행기 좌측에서 약 미터 떨어진 곳에서 발견됐다고 말했습니다.nvolve 두 번째 소녀들의 죽음이 충돌로 인한 부상 때문인지 아니면 두 번째 사고로 인한 것인지의 여부를 결정하기 위해 토요일에 희생자들을 충분히 자세히 관찰하지 못했다고 말했습니다.비행기가 샌프란시스코로 거의 시간 여행을 하기 전에 상하이에서 출발했고 서울에서 멈췄습니다.

비행기가 땅에 떨어졌을 때 항저우에 있는 인터넷 회사의 제품 매니저인 쉬다아는 비행기 뒷부분 근처에 그의 아내와 대 아들과 함께 앉아있었습니다.

그는 일어서서 스푸를 보았습니다.노출된 전기 와이어와 틈새 구멍으로 인해 호가 발생할 수 있습니다

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